Cables corroídos, tirantes soldados detrás de la tragedia del puente Morbi: SIT en el informe preliminar de la investigación

El Equipo de Investigación Especial (SIT) designado por el gobierno de Gujarat descubrió en su investigación preliminar que la corrosión en casi la mitad de los alambres de un cable y la soldadura de tirantes viejos con otros nuevos fueron algunas de las fallas principales que llevaron al colapso de la suspensión. puente en Morbi el año pasado en el que murieron 135 personas.

Estos hallazgos son parte del 'Informe preliminar sobre el incidente del puente Morbi' presentado por el SIT de cinco miembros en diciembre de 2022.

El informe fue compartido recientemente con el Municipio de Morbi por el Departamento de Desarrollo Urbano del estado. Ajanta Manufacturing Limited (Oreva Group) fue responsable de la operación y mantenimiento del puente colgante de la era británica sobre el río Machchu que se derrumbó el 30 de octubre del año pasado.

Lea también: Tragedia del colapso del puente Morbi: el gobierno de Gujarat busca una nueva respuesta del municipio para mostrar el aviso de causa

La SIT había encontrado varias fallas en la reparación, mantenimiento y operación del puente. El oficial de IAS Rajkumar Beniwal, el oficial de IPS Subhash Trivedi, un secretario y un ingeniero jefe del Departamento de Carreteras y Construcción del estado y un profesor de ingeniería estructural eran miembros del SIT.

El SIT señaló que de los dos cables principales del puente, construido por los antiguos gobernantes en 1887 sobre el río Machchhu, un cable tenía problemas de corrosión y casi la mitad de sus cables "pueden estar ya rotos" incluso antes de que se rompiera el cable en octubre. 30 de la tarde.

Según el SIT, el cable principal del lado aguas arriba del río se rompió, lo que provocó la tragedia. Cada cable estaba formado por siete hilos, cada uno compuesto por siete alambres de acero. Un total de 49 alambres se juntaron en siete hebras para formar este cable, según el informe de la SIT.

"Se observó que de los 49 hilos (de ese cable), 22 estaban corroídos, lo que indica que esos hilos ya pueden haberse roto antes del incidente. Los 27 hilos restantes se rompieron recientemente", dijo la SIT en su informe.

La SIT también constató que durante los trabajos de renovación, “los tirantes viejos (varillas de acero que conectan el cable con el tablero de la plataforma) se soldaron con los tirantes nuevos. Por lo tanto, el comportamiento de los tirantes cambió.

En este tipo de puentes, se deben usar tirantes de una sola barra para soportar la carga". En particular, la Municipalidad de Morbi, sin la aprobación de la junta general, había adjudicado el contrato para mantener y operar el puente a Oreva Group (Ajanta Manufacturing Limited) , que había cerrado el puente en marzo de 2022 para su renovación y lo abrió el 26 de octubre sin ninguna aprobación o inspección previa.

Según el SIT, había cerca de 300 personas en el puente en el momento del colapso, que era "mucho más" que la capacidad de carga del puente. Sin embargo, dijo que la capacidad real del puente será confirmada por informes de laboratorio.

El informe de la investigación también señaló que reemplazar tablones de madera individuales con una plataforma de aluminio también jugó un papel en el colapso.

"La estructura para caminar estaba hecha de paneles rígidos de aluminio en lugar de tablones de madera flexibles. Si hubiera tablones de madera individuales (que estaban allí antes de la renovación), el número de víctimas podría haber sido menor. Además, no se realizó ninguna prueba de carga o estructura antes abriendo el puente”, agregó.

Los paneles de nido de abeja de aluminio se fijaron sin ningún espacio entre ellos, lo que hace que la plataforma sea menos flexible para deformarse en su propio plano, dijo el SIT, y agregó que el uso de aluminio también podría haber aumentado el peso total del puente.

La policía de Morbi ya arrestó a diez acusados, incluido el MD Jaysukh Patel de Oreva Group, bajo las secciones IPC 304 (homicidio culposo que no equivale a asesinato), 308 (intento de cometer homicidio culposo), 336 (acto que pone en peligro la vida humana), 337 (causar daño a cualquier persona al realizar un acto imprudente o negligente) y bajo 338 (causar daño grave al realizar un acto imprudente o negligente).

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