Nuevo análisis detallado confirma restos del MH370

El ingeniero aeroespacial británico Richard Godfrey completó un análisis que confirma que los últimos escombros encontrados son casi con seguridad del MH370.

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En diciembre del año pasado, el cazador de naufragios Blaine Gibson fue llevado a una nueva pieza de escombros MH370 que fueidentificado como parte del sistema de la puerta del tren de rodaje.

Sin embargo, algunos lo cuestionaron y dijeron que era desde un yate.

Ahora señor Godfrey,quién ha liderado el nuevo y revolucionario seguimiento de M370 con tecnología WSPRnet, ha completado unanálisis detalladode los escombros encontrados en Madagascar y dice que es de un "avión Boeing y no puede ser de procedencia marina".

El Sr. Godfrey dice que "la diferencia clave es el sistema de protección contra rayos que se usa en los aviones Boeing con materiales compuestos, que es fundamentalmente diferente al sistema de protección contra rayos que se usa en aplicaciones marinas con materiales compuestos. Los componentes de Boeing fabricados con materiales compuestos que están expuestos a los rayos incorporan una capa de malla de alambre MicroGrid fabricada por Dexmet Corporation. Este es el caso del último escombro encontrado en Madagascar".

Godfrey agrega que "una proporción significativa de la estructura del avión de un Boeing 777 está hecha de materiales compuestos para reducir el peso y mejorar la resistencia a la corrosión. Los materiales compuestos son capas (o capas) de fibras de alta resistencia (fibra de carbono o fibra de vidrio) en una mezcla de resina plástica Los componentes de aeronaves hechos de materiales compuestos utilizan laminaciones o combinan capas de materiales compuestos con un núcleo de panal para formar una construcción tipo sándwich.

"El elemento de desecho reciente tiene una malla de alambre de aluminio incrustada en el material compuesto entre la superficie negra y el núcleo de panal. La primera foto (abajo) muestra un área expuesta del núcleo de panal, pero debajo de una capa de malla de alambre de aluminio incrustada en la resina epoxi de la siguiente capa de material compuesto.

La estructura de panal no metálica requiere un sistema de protección contra rayos y la capa Dexmet MicroGrid se puede ver en la imagen de primer plano (abajo) en la capa debajo del núcleo de panal.

"Esto prueba que el último elemento de desecho es un panel exterior de un avión en un lugar expuesto a rayos y no un panel interior como un divisor de cabina.

"La ubicación de donde se encontraron los escombros en la playa de Antsiraka en Madagascar, donde se encontraron un total de 20 elementos de escombros flotantes del MH370 en Madagascar y 4 en la misma playa de Antsiraka, confirma la probabilidad de que este nuevo elemento de escombros flotantes los escombros también provienen del MH 370. De los artículos arrastrados a tierra en Madagascar y analizados oficialmente, las autoridades han determinado que 6 artículos son casi seguros, muy probables o probables del MH 370.

"Teniendo en cuenta que el MH370 (avión registrado como 9M-MRO) terminó su vuelo en el Océano Índico Sur, la ubicación de este hallazgo reciente es consistente con el modelo de trayectoria de deriva producido por la Universidad de Australia Occidental (UWA) y la Commonwealth Scientific and Industrial. Organización de Investigación (CSIRO). Esto sugiere que la parte probablemente sea del MH370, dado que la probabilidad de que se origine en otra fuente es bastante remota".